近兩天，市民不難發(fā)現(xiàn)，南京主城區(qū)道路越來越堵了。從1月14日春運開始后，南京市城區(qū)道路已進入節(jié)前高峰模式，市內(nèi)道路擁堵指數(shù)明顯上升。1月18日、19日是今年春運開始后的第一個周末，南京全市各高速公路車流量均迎來不同程度增長，預(yù)計本周末將迎來節(jié)前出行最高峰，大車流將持續(xù)至春節(jié)前。南京交警提醒廣大駕駛?cè)耍哼\返鄉(xiāng)一定要提前規(guī)劃行車線路，盡量錯峰避堵出行。
春運啟動以來
南京城區(qū)道路擁堵指數(shù)明顯上升
“年堵”的一個重要標(biāo)志就是，道路通行早晚高峰時間延長，平峰時間縮短。同時，周末休息日的擁堵指數(shù)超過了工作日的擁堵指數(shù)。今年從1月14日春運開始，南京市內(nèi)各區(qū)域道路明顯比以往堵了。同時，不少駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)，連平峰時間路面車流量也增加了不少。
1月21日，現(xiàn)代快報記者從南京交管部門獲悉，從以往經(jīng)驗來看，一般春節(jié)前一周的周末，返鄉(xiāng)通行流量會比較大。從目前情況來看，年前市民聚餐、周邊城市居民來寧購物明顯增多，城區(qū)新街口等商貿(mào)區(qū)道路擁堵明顯，不少車輛長時間占用主次干道排隊等候進停車場。對此，交警部門呼吁廣大市民乘坐公共交通工具前往熱門商貿(mào)區(qū)。
高速返鄉(xiāng)車流明顯增多
滬寧高速雙向車流已接近10萬輛
因今年春節(jié)假期政策調(diào)整，群眾出行意愿強烈，自駕出行穩(wěn)居主體地位，跨區(qū)域人員流動量將創(chuàng)歷史新高，道路出行將呈現(xiàn)“總量高位運行、節(jié)前節(jié)后短時集中、潮汐時空分布”等特點。
現(xiàn)代快報記者從南京高速交警大隊獲悉，春運返鄉(xiāng)過節(jié)車流正在不斷增加。作為連接上海、蘇南、蘇北、皖東、皖北大動脈的滬寧高速，雙向車流已經(jīng)接近10萬輛，目前仍在持續(xù)增長中。滬寧高速陽山收費站至麒麟樞紐段、南京收費站至南京繞城公路段出現(xiàn)持續(xù)性車多緩行，請廣大過往車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎駕駛，切勿隨意變道，避免事故發(fā)生。
與此同時，南京八卦洲長江大橋車流量也在不斷增長中，尤其由南向北出城方向流量明顯增加，由1月11日—12日日均3.3萬輛增長至1月18日—19日日均6萬輛。采訪中現(xiàn)代快報記者獲悉，目前滬寧、寧合、三橋高速日均流量環(huán)比上周末（1月11日、12日）增幅超過100%，寧洛高速八卦洲長江大橋段和滬武高速單邊流量增長明顯。
3分鐘撤除事故現(xiàn)場
開車也要注意聽“天上的聲音”
馬群樞紐是滬蓉高速和寧洛高速的交會點，春運以來一直承載著“北上”大車流，自滬寧高速南京收費站東來的滾滾車流主要沿馬群右轉(zhuǎn)前往八卦洲長江大橋方向。南京交警高速一大隊民警曹文進介紹，在如此大車流考驗下，金陵飛鷹無人機“接力”巡航全覆蓋，配合指揮中心以最快速度發(fā)現(xiàn)并撤除路面交通事故。
1月19日下午，滬寧高速往南京方向278公里處發(fā)生一起兩車事故，駕駛?cè)藢④囕v停靠在應(yīng)急車道卻不放置警示標(biāo)志、不報警，在繁忙的高速公路上顯得格外危險。高速一大隊無人機自動巡查發(fā)現(xiàn)后迅速降低高度識別車牌號碼，并喊話駕駛?cè)松宪囅蚯靶旭傊聊暇┦召M站事故快處點處置。
1月20日下午4時40分許，高速二大隊飛手凌翰在馬群樞紐操作無人機執(zhí)勤時，也發(fā)現(xiàn)兩車發(fā)生碰擦，無人機立刻飛抵現(xiàn)場、降低高度辨別車牌號，一方面將信息報送給指揮中心，另一方面使用無人機喊話通知駕駛員迅速離開危險區(qū)域。聽到“天上的聲音”后，小車駕駛員抬頭向無人機招手示意，并立刻離開現(xiàn)場。從發(fā)生事故到順利撤除，只用了3分鐘時間。
留心身體“警報”
著急回家疲勞駕駛要不得
春運是春節(jié)返鄉(xiāng)的情感奔赴，不少駕駛?cè)藲w家心切、魯莽操作，不顧身體的“疲勞警報”，存在安全隱患。
1月15日10時30分許，在寧連高速主線收費站出口處，一輛黑色轎車徑直駛向一條關(guān)閉的收費通道，撞斷道閘桿后才緩緩靠邊停下。
面對民警的詢問，該車駕駛?cè)朔Q自己一早就出門趕路，正巧一路都迎著陽光照射，曬得迷糊打盹，不知不覺發(fā)生了交通事故。他感慨，如此疲勞駕駛沒有撞到別的車，未造成任何人員受傷，實乃“不幸中的萬幸”。
還有的駕駛?cè)说故锹犃恕熬瘓蟆保熬偷靥傻埂毙纬尚嘛L(fēng)險。1月13日晚間，高速十大隊民警巡邏至寧合高速五里互通時，發(fā)現(xiàn)一輛私家車停在應(yīng)急車道上，后方并未放置任何警示標(biāo)志。民警設(shè)置安全防護后敲了半天車窗，駕駛?cè)岁懩尺@才揉著眼睛將車窗打開。
他不解地問，自己困得沒法再開車了，停在路上睡覺為何不對？民警給他“答疑”——該車剛駛過服務(wù)區(qū)2公里不到，再往前500米也有匝道出口，當(dāng)駕車時間過長或已經(jīng)感到疲憊時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)選擇進入服務(wù)區(qū)或駛離高速尋找安全區(qū)域休息，在平均車速較快的高速公路上停車睡覺無疑存在嚴(yán)重安全隱患，極易造成追尾事故。
通訊員 曹文進 周利剛 陸相 周棋 現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 王瑞
（通訊員供圖）
