帶娃到南京兒童醫(yī)院河西院區(qū)不煩了！4月1日，南京微循環(huán)公交B61路正式上路運(yùn)營。
B61路采用“寶寶巴士”車型，粉紅色的涂裝，再加上裝飾的卡通形象，整體小巧可愛。B61路連接“兒童醫(yī)院河西院區(qū)”與“江東中路·元通南”，5公里一站直達(dá)，10多分鐘就能跑完全程，讓家長帶娃看病少跑路更便捷。據(jù)悉，這也是南京第二條實(shí)現(xiàn)“站臺(tái)”到“院內(nèi)”無縫銜接的就醫(yī)專線。
從“站臺(tái)”到“院內(nèi)”，B61路一線直達(dá)
據(jù)介紹，B61路公交自“兒童醫(yī)院河西院區(qū)”起，經(jīng)內(nèi)部路、保東路、友誼街、江東南路、江東中路至“江東中路·元通南”；返回由江東中路、江東南路、宜悅街、保東路至“兒童醫(yī)院河西院區(qū)”。兒童醫(yī)院河西院區(qū)的服務(wù)時(shí)間為每天的6:50—18:00，車輛間隔10～15分鐘/班。目前，該線路配備3輛“寶寶巴士”作為運(yùn)營車輛，線路采用無人售票，單一票價(jià)2元模式經(jīng)營，支持電子支付。乘客可享受政府各類優(yōu)惠或免費(fèi)乘車政策。
“為了保證市民的便捷和速度，B61路全程只有江東中路·元通南（路西側(cè)上下客）和兒童醫(yī)院河西院區(qū)兩個(gè)站點(diǎn)，全程約5公里，中間未設(shè)站、不停靠。”南京公交集團(tuán)運(yùn)營服務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫介紹，B61路高峰間隔在10分鐘左右，平峰期在15分鐘左右，平時(shí)與周日的運(yùn)營時(shí)間是一樣的，根據(jù)前期的調(diào)研，線路日均客流在1000人次左右。
“這個(gè)很快，一站就到了，感覺很方便！”采訪中，帶女兒前來看病的曹女士從元通站乘坐“寶寶巴士”抵達(dá)兒童醫(yī)院。她告訴記者，之前她到了元通地鐵站，要么打車、要么坐109路公交車，但是109路中間會(huì)停站，全程要20分鐘左右。今天剛出地鐵站就恰巧看到了B61路，車子中間沒停，感覺很快。
帶娃在兒童醫(yī)院住院的李女士說，她住在園博園附近，每次來醫(yī)院，都要先乘坐地鐵4號(hào)線，再轉(zhuǎn)2號(hào)線到油坊橋地鐵站打車。“B61路開通后就太方便了。等出院的時(shí)候，走出醫(yī)院大樓就能坐著‘寶寶巴士’到元通站坐車了。”
約10天開通一條線，彰顯南京溫度與速度
“B代表寶寶，61代表61兒童節(jié)。”在評(píng)論區(qū)，不少網(wǎng)友點(diǎn)贊，B61路連番號(hào)都這么用心。
南京市兒童醫(yī)院黨委副書記、院長張愛華介紹，兒童醫(yī)院河西院區(qū)的日均門診量為6000-8000人次，有2/3的都是外地人，大家都知道院區(qū)停車比較困難，選擇乘坐公交、地鐵來得比較多。所以在省人醫(yī)的首條就醫(yī)專線開通后，就聯(lián)手公交部門對(duì)接院區(qū)就醫(yī)專線的開通，“從對(duì)接到開通，總共用了10天左右的時(shí)間，非常快。”
地面公交是城市公共交通重要的組成部分，服務(wù)著市民的交通出行和城市的應(yīng)急保障。“放在之前，公交車根本不可能開到醫(yī)院內(nèi)部。”南京市公共交通乘客委員會(huì)秘書長郎亮表示，兒童醫(yī)院周邊的公交線路從最初的160路到之前的B9路，再到現(xiàn)在的B61路，通過不斷優(yōu)化方便就醫(yī)群體的公交出行，體現(xiàn)公共服務(wù)的溫度，也展現(xiàn)了南京公交服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新理念，彰顯了南京公交協(xié)同發(fā)展的共治共享。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，為保障線路的順利開通和運(yùn)行，南京交通運(yùn)輸部門與交管、公交以及醫(yī)院通力合作，多次實(shí)地勘察、深入研討，結(jié)合市民出行需求、就醫(yī)習(xí)慣及現(xiàn)有交通狀況，給出最為合理的線路方案和規(guī)劃線路站點(diǎn)布局。比如，交管部門對(duì)公交車輛運(yùn)行流線進(jìn)行把關(guān)，并施劃“就醫(yī)微小巴士停靠點(diǎn)”標(biāo)識(shí)。市公交集團(tuán)對(duì)該線路公交車輛進(jìn)行專用涂裝，并布置了可愛的毛絨玩具。兒童醫(yī)院河西院區(qū)在醫(yī)院場(chǎng)區(qū)內(nèi)合理設(shè)置上下客站點(diǎn)，安排專人負(fù)責(zé)管理進(jìn)出口秩序（4號(hào)門進(jìn)、3號(hào)門出）和院區(qū)內(nèi)引導(dǎo)，提升市民就醫(yī)出行的整體體驗(yàn)。
南京將開通更多微循環(huán)線便捷市民出行
“開門辦公交”，向公眾敞開大門，問需于民，積極接納來自各方的聲音，一直是南京交通運(yùn)輸部門堅(jiān)持的服務(wù)理念和管理方式。
南京市交通運(yùn)輸局交通執(zhí)法總隊(duì)一支隊(duì)大隊(duì)長周巍建表示，目前，根據(jù)不同服務(wù)群體需求，南京公交已經(jīng)定制開通了“通學(xué)線”“求知線”“敬老線”“就醫(yī)線”“祭掃線”等多種特色線路。以兒童醫(yī)院河西院區(qū)“就醫(yī)線”為例，待二期建設(shè)時(shí)，交通部門還將與院方協(xié)商打造貫通式的公交接駁方案。
此外，在線網(wǎng)優(yōu)化方面，交通部門結(jié)合即將開通的地鐵5號(hào)線等軌道交通線路，已經(jīng)制定了多條線路的優(yōu)化組織方案。待開通后，再視客流情況進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。交通執(zhí)法部門將持續(xù)關(guān)注群眾出行的品質(zhì)化、精細(xì)化需求，使公交更多地深入城市的背街小巷、院區(qū)園區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)市民公共出行的“最后一公里”暢達(dá)。
據(jù)悉，當(dāng)前，南京正根據(jù)公交客流出行特征，圍繞“骨干+接駁”理念，推動(dòng)傳統(tǒng)公交運(yùn)營線網(wǎng)向“換乘魚骨型”線網(wǎng)轉(zhuǎn)變，形成以軌道交通、公交骨干線為魚骨，微循環(huán)、接駁等公交支線為魚刺，公共自行車、共享單車等慢行交通為補(bǔ)充的綠色交通體系。接下來，還有更多的微循環(huán)線路開進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)園區(qū)，讓市民出行更便捷。
通訊員 寧交執(zhí) 實(shí)習(xí)生 趙萍萍 現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 李娜 文/攝
