□望路
中國外貿活力迸發，中歐班列就是一個最佳“視窗”。據報道，2022年，長三角地區開行中歐（亞）班列5063列，較2021年新增668列，同比增長15.2%，開行總量創歷史新高，無錫于2022年3月30日首開中歐接續班列，持續推動接續班列常態化運營、推動長三角區域交通運輸一體化發展成果取得新突破。
長三角是中國經濟發展的發達地區，中歐班列貿易數量的提升就是一個很好的明證。特別在去年所面臨的各種困難不少，我國與亞洲、歐洲各國仍然保持經濟合作的良好勢頭，一方面可以反映出我國經濟發展所具有的韌性之強，另一方面則展現了“一帶一路”沿線國家對保持經貿合作的熱情。要看到，即使存在各種艱難挑戰，各國之間堅持合作共贏的意愿沒有絲毫的改變，長三角開出的中歐班列正是一列駛向希望的經濟“火車頭”。
江浙滬皖與“一帶一路”沿線國家的經貿合作日趨緊密，不僅能實現各國之間經濟的互補，而且有利于達到發展共贏的目標。長三角地區制造業發展，給沿線國家送去了價廉物美的各類商品。東盟、中亞和歐洲有著廣闊的市場，我國市場也需要一大批貿易國家的商品，幾乎均衡的商品貿易促進各國的經濟發展，由此打造成具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。
中歐班列的貨運量是我國與沿線國家貨物貿易狀況的“風向標”。我國作為世界體量最大的制成品出口國與工業品進口國，中歐班列將世界市場與國內產能相連接，促進產品跨區域流通的同時，還將激發沿線國家對我國的市場需求，進而為國內經濟帶來增量與發展動能。很顯然，借助中歐班列，國內外貿企業發展的活力得到了進一步激發，這對融入“國內、國際”雙循環發展格局，有著極其重要的意義，給各地經濟的持續發展帶來了更大機遇。
中歐班列作為一條直通高效的快捷大動脈，也為我國各地物流業創新發展提供一個極好契機。各地推出的“定制化”班列、“點對點”快速運輸、“鐵路快通”、“零待時”優化通關服務、“集并運輸”等創新模式，極大提高了運輸的效率，確保了國際物流大動脈的通暢。隨著中歐班列一路向前，各地相互之間的協同發展也獲得新提升，長三角區域內的合作發展，再創外貿新高，就是一個最好例證。
今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，作為推進“一帶一路”建設重要抓手的中歐班列在年初再次展現出強大的發展韌性，運行質量穩步提升，各地中歐班列均跑出“加速度”。可以預期，隨著國際經濟發展形勢的好轉，以及各國合作需求的不斷增強，橫貫亞歐大陸的中歐班列進一步拉近彼此的關系，更好釋放出“黃金效應”。
