“五一”假期，江蘇各地重大工程的建設者們堅守崗位，奮戰施工一線，在勞動中度過假期，跑出項目建設“加速度”。
“五一”小長假期間，在蘇州南站施工現場，機械林立。挖掘機、混凝土運輸車來回穿梭，工人們綁扎鋼筋、澆筑混凝土，一片繁忙景象。總建筑面積約26.7萬平方米的蘇州南站，是一座由滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路、水鄉旅游線城際鐵路，以及軌道交通、公路、水路等共同組成的綜合運輸樞紐。整個建筑共有四層，目前正在進行最底層的結構施工。
中鐵十四局蘇州南站地下工程項目總工程師高勇強說：“整個節日期間，我們組織了2000余工人、組織了100多臺設備‘五一’期間不停工，24小時不間斷施工，確保我們于5月底完成蘇州南站地下室部分主體工程。”
江陰長山大道是連接無錫與江陰快速路的組成部分，也是江陰高鐵站綜合交通樞紐的主要道路。“五一”期間，道路的控制性工程——全長2.415公里的長山大道敔山湖隧道主體結構完成封底施工。
中鐵十六局江陰長山大道敔山湖隧道項目總工程師張燕海說：“敔山湖隧道多次下穿高架、地面道路、河流，采用明挖暗埋方法施工，是國內同類城市道路隧道之最。我們組織了近500名施工人員、數十臺大型機械設備同步施工，力爭5月底完成隧道封頂，確保2024年1月具備通車條件。”
“五一”期間，國內最大直徑污水盾構過江隧道——南京江心洲污水二通道工程進入最后攻堅階段。工程全長755.6米，目前保持每天8環12米的速度掘進，預計在5月份實現洞通。建成后，可將南京主城內每天約40萬立方米的污水直接輸送至江心洲污水處理廠。
中鐵十四局南京江心洲污水二通道項目盾構經理姚印彬說：“目前，盾構機已經穿越江南大堤，距離接收井還剩100米。我們全體參建人員大約有300名留守在‘五一’期間進行最后的沖刺，預計年底進行工程交付。”
同樣采用盾構施工進入最后百米沖刺的蘇州軌道交通8號線5標，工人們在這個“五一”假期也放棄了休息，全力保障盾構掘進，有望在全線率先完成盾構施工。
中鐵十七局蘇州軌道交通8號線5標項目副經理吳劭說：“在‘五一’假日期間，我們項目盾構施工的全體人員都堅守在崗。我們是24小時不停工的作業，確保在5月上旬能夠完成區間的順利貫通。”
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風 趙凌翔 供片臺/江陰臺 編輯/張萌）
