瓷磚、輪胎、油脂加工設備……前不久，一列滿載100個標準集裝箱的中歐班列從連云港中哈物流合作基地發(fā)出，經霍爾果斯口岸出境，開往了哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。這是作為“陸橋國際過境運輸第一港”的連云港深耕“一帶一路”的火熱實踐，也是江蘇以更寬視野、更高標桿建設東西雙向開放門戶、“一帶一路”交匯點的生動縮影。
“萬物得其本者生，百事得其道者成。”今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，共建“一帶一路”倡議結出累累碩果，合作范圍與領域不斷深化拓展。目前，我國已同150多個國家、32個國際組織簽署共建“一帶一路”合作文件，地域上擴展到亞太、歐洲、非洲和拉美等國家和地區(qū)，開創(chuàng)出一條“共商、共建、共享”的機遇之路。中歐班列作為“一帶一路”建設的標志性成果，今天已在江蘇南京、徐州、蘇州、連云港、南通等5個城市穩(wěn)定開行，開通了至歐洲、中亞、東南亞地區(qū)的班列線路20多條，可見江蘇正全力推動共建“一帶一路”沿著高質量發(fā)展方向不斷前進。
“橋”牽中亞共馳騁，“連”通東西向未來。身處“一帶一路”交匯點建設的核心區(qū)和先導區(qū)，連云港主動作為、深度融入共建“一帶一路”大格局，努力將地緣優(yōu)勢轉化為發(fā)展動能。仔細觀察不難發(fā)現，來自東南亞等地的車輛、機械設備、服飾在連云港港卸船裝箱，通過鐵運的方式一路向西，而哈薩克斯坦等中亞國家出口的礦產品、糧食在連云港港裝船出海，從太平洋揚帆起航，走向世界。可以說，一頭臨眺海洋，一頭連接陸橋，深度融入共建“一帶一路”大格局，勇挑大梁、打造新亞歐陸海聯運“標桿示范”，就一定能在“一帶一路”交匯點的強支點建設中展現新作為，書寫好新時代的“西游記”。
深耕“一帶一路”，成就“錦繡江蘇”。放眼當下，中歐班列已經成為連接亞歐大陸國際物流運輸、促進“一帶一路”沿線國家經貿往來的“大動脈”。看南京，2022年，中歐班列運輸進出口貨值10.44億美元，同比增長51.8%，“往返帶貨”跑出加速度。特別是今年一季度，南京中歐班列實現開行99列，其中去程43列、回程56列，超額完成了首季88列的“開門紅”目標。深耕“一帶一路”朋友圈，與歐亞大陸緊密連接，以高效穩(wěn)定的國際運輸服務和不斷擴展的班列輻射范圍，成為江蘇推動全省外貿穩(wěn)中提質的強勁引擎，也為高質量共建“一帶一路”增添了精謹細膩的江蘇色彩。
回顧過往，落地生根，碩果累累；展望未來，百尺竿頭，更進一步。從曾經的駝鈴陣陣、舳艫千里到如今的班列飛馳、巨輪劈波，“一帶一路”建設早已成為江蘇發(fā)展的關鍵詞。在充滿光榮和夢想的新征程上，乘著“一帶一路”的東風，有著“鋼鐵駝隊”之稱的中歐班列，“橋”牽中亞，“連”通東西，星夜飛馳，跨越山海，必將為促進對外貿易發(fā)展、暢通國內國際雙循環(huán)提供更加有力的支撐，讓江蘇在高質量發(fā)展之路上更好地走在前列，不斷繪就“錦繡江蘇”新畫卷！（文/蘇宇，圖/連云港發(fā)布）
