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現代快報訊（記者 劉偉娟）1月17日，現代快報記者從南京地鐵獲悉，9號線近期建設進展不斷。截至2024年1月，9號線一期工程新建14座車站已全部開工，13座車站完成圍護結構，其中11座車站完成主體結構。此外，9號線一期工程已有19條盾構隧道始發，其中17條盾構隧道貫通。
據悉，1月12日下午，隨著盾構機刀盤緩慢轉起，9號線中央門站～鐘阜路站區間左線順利始發。中央門站～鐘阜路站區間左線全長662.233m，區間主要穿越為粉質黏土及局部軟弱土地層，始發克服了諸多施工重難點。1月15日下午，隨著接收鋼套筒的頂蓋拆除，地鐵9號線江東門站～清江南路站區間右線盾構機順利接收。江東門站～清江南路站區間始于清江南路站東端頭盾構井，沿水西門大街向東轉入江東中路向南敷設至江東門站。區間右線設計里程長1012.88m，區間隧道主要穿越淤泥質粉質黏土、粉砂、粉質黏土夾粉砂，對地表沉降和建筑物的控制保護要求高。為此，南京地鐵會同各參建單位根據長江漫灘地層富水、砂層石英含量高的特性，提出“一保二防三盯”的關鍵工序作業重點控制措施，一保盾構始發姿態；二防即防刀盤凍住、防洞門滲漏水；三盯即洞門破除階段盯控、冷凍管拔除階段盯控和刀盤出加固區后土倉建壓的盯控，有效保證了盾構始發的安全。
9號線一期工程起點為丹霞路站，終點為濱江公園站，線路長19.677km，全部為地下線，設車站16座。9號線一期工程的建成，將對河西新城的發展和鼓樓濱江地區的升級改造，提升高強度密集中心地區軌道交通服務有重大意義。同時將加強河西與鼓樓濱江、中央門等組團之間的聯系，與主城區軌道交通干線形成多個換乘樞紐，擴大軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達性。
