今年1-10月，全省公鐵水空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資超過2021.7億元，約占年度投資計劃的91.8%，超過序時進(jìn)度。
在北沿江高鐵太倉制梁場，首孔長32米、重達(dá)744噸的預(yù)制箱梁，在900噸架橋機，以及提梁機、運梁車等大型架梁設(shè)備的共同配合下，穩(wěn)穩(wěn)落在預(yù)定墩柱上，順利完成了太倉段首孔箱梁的架設(shè)施工，也標(biāo)志著北沿江高鐵全線進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。
中鐵二十四局北沿江高鐵太倉制梁場總工劉坤銀說：“北沿江高鐵太倉段全長約20公里，需要架設(shè)502孔雙線箱梁，233孔單線箱梁，我們采用國產(chǎn)數(shù)字化架梁設(shè)備，將以每天3孔箱梁的架設(shè)速度從太倉制梁場往上海方向推進(jìn)，計劃年前將完成37孔箱梁的架設(shè)任務(wù)。”
我省加快推進(jìn)北沿江高鐵建設(shè)的同時，滬蘇湖高鐵已進(jìn)入試運行階段，年底前將具備通車運營條件。目前全省累計有超過780公里高鐵在建，“軌道上的江蘇”正加快駛來。除此之外，公路、水運、機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施都在全面推進(jìn)，新建南京至鹽城高速公路項目全線施工如火如荼，廣大建設(shè)者正搶抓入冬前的有利時機，全力沖刺年度施工目標(biāo)。
中鐵十一局寧鹽高速公路項目副總工程師楊金琨說：“我們承建的寧鹽高速揚州段項目，400余名建設(shè)者從今年4月進(jìn)入主體施工以來，已完成水泥攪拌樁近70萬延米，管樁40萬延米，軟基處理及橋梁樁基全部完成，目前正在進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)和涵洞施工，到今年年底計劃完成全部工程量的50%。”
“水運江蘇”建設(shè)全面啟動。德勝河航道整治工程、蘇南運河二級航道整治工程、連申線黃響河至淮河入海水道段、連云港港30萬噸級航道改擴建工程等重大項目開工建設(shè)，京杭運河施橋船閘至長江口門段航道整治工程通過竣工驗收。具有投資小、里程短、實施快、效益好“小快靈”特征的通港達(dá)園專支線航道，已建成4條、新開工5條。
（江蘇廣電總臺·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 鄭偉 供片臺/太倉臺 編輯/朱彤）
