以心為筆，記錄運河悠久歷史文化；以情為墨，書寫運河沿岸時代變遷。在中國大運河申遺成功十周年之際，江蘇省委宣傳部聯(lián)合江蘇省廣播電視總臺，推出大型全媒體系列專題《寫給運河的一封信》。
盂城驛是運河上唯一現(xiàn)存的水陸驛站，2014年，位于高郵市的盂城驛被列為世界遺產(chǎn)中國大運河遺產(chǎn)點。但這一成果來之不易，為了保護這一重要的文化遺產(chǎn),當(dāng)?shù)卣鞴懿块T在1993年至2002年期間，不斷對盂城驛進(jìn)行修繕。原高郵市委宣傳部副部長、文化局局長，從事過文物保護工作的姜文定主持參與了整個修繕工作。
姜文定介紹，盂城驛是運河上唯一現(xiàn)存的水陸驛站，它的存在最早可以追溯到公元前223年——秦王在此“筑高臺，置建郵亭”，高郵因此得名。兩千多年的時間里，這里流轉(zhuǎn)過無數(shù)的書信和公文，停歇過無數(shù)的驛船和驛馬，送別過無數(shù)的官宦和家眷。可以這么說，如果沒有運河，就沒有盂城驛，沒有運河，就沒有現(xiàn)在高郵這座城市。
姜文定說，盂城驛在明清時期，是京杭大運河線上集通信、運輸、官員接待于一體的大型驛站，當(dāng)年，船到了盂城驛碼頭之后，船上的人下來，經(jīng)過河堤過馬路后,再經(jīng)過南門大街就可以到達(dá)盂城驛。
如今盂城驛已經(jīng)是AAAA國家級旅游景區(qū)，絡(luò)繹不絕的游客，在這里了解高郵，了解大運河。
盂城驛景點導(dǎo)游夏童介紹，驛站開設(shè)于明洪武八年，距今有600多年歷史，因為離京杭大運河非常近，所以在當(dāng)時承擔(dān)了南北水運的功能，用來運送物資、器械等等，夏童在景點展示了一張派單表，非常類似現(xiàn)在的快遞單號。明代的時候驛站是為官府所用，只送官信。
而驛站對于水運的速度也有規(guī)定，逆水行船的時候，在河道要行40里，在江道要行50里，如果是順?biāo)惶靹t要行駛100里到150里。在景點內(nèi)還有一張明代郵驛圖，圖上顯示，運河邊當(dāng)年共設(shè)有46個驛站。隨著時代的變遷，這些驛站大都已經(jīng)不復(fù)存在，僅存的盂城驛也一度處于荒廢狀態(tài)。
在高郵城的南面，京杭大運河旁，有一條巷子叫館驛巷。1985年，姜文定和同事在文物普查中發(fā)現(xiàn)，館驛巷里面的13號、15號、17號是一個古建筑群，在邀請了許多專家來現(xiàn)場實地考察，并查閱一些檔案資料后發(fā)現(xiàn)，這里就是史志上記載的盂城驛。當(dāng)時的盂城驛破敗不堪，墻體倒塌，傾斜，屋上長草，地面上廢水橫流。
作為文保人，姜文定意識到，盂城驛不僅是古代郵遞的重要節(jié)點，更是連接南北、溝通東西的重要樞紐，是寶貴的歷史文化遺產(chǎn)。在盂城驛啟動保護性修繕后，姜文定一邊工作，一邊寫日記記錄下整個過程。
部分日記摘抄：
1994年2月28日 星期一 晴
盂城驛工程實施方案的討論。現(xiàn)有圖紙中解決下水道水難排的問題:正廳提高50.6厘米，后廳提高20 厘米。
1994年4月5日星期四 陰
潘教授來郵，定后廳地面提高、主廳保留、用原來木梁等事宜。潘教授現(xiàn)場對木工制作進(jìn)行指導(dǎo)。
上世紀(jì)九十年代初，高郵市財政處在低谷，修繕文物，首先要解決的就是經(jīng)費問題。在姜文定的日記中，記載了部分經(jīng)費的來源——捐贈。1991年9月，修繕小組組織了萬人參觀盂城驛史料展，集郵界也通過拍賣郵品，組織義捐修繕款的活動。原高郵市百貨公司職工呂紹祥，當(dāng)時一個月的工資約在100元左右，卻拿出了500元，捐獻(xiàn)給盂城驛修繕工程。
捐資修復(fù)盂城驛部分捐款名單：
92年8月 林剛贈亞運小全張郵票1張 價值7元
93年2月 高郵師范分會145元
3月 高郵工商局呂大剛60元
4月 高郵市委常委、人武部政委沈國慶20元
4月 徐州市郵協(xié)徐潔100元
4月 高郵市水泵廠郵協(xié)175元
4月 高郵市醫(yī)藥公司陶樹彭20元
5月 甸垛中學(xué)捐郵票駱駝一套面價1.80元 雞方聯(lián)面價2.80元 另人民幣12.70元
5 月 高郵市石油機械廠工會、團支部、經(jīng)營科計140元
6 月 揚州郵協(xié)劉蘇鳳捐1000元
6 月 全國郵協(xié)副秘書長、江蘇省集郵協(xié)會副會長楊勇偉捐2566.50元
6 月 高郵籍臺灣同胞捐贈郵票精品7套，價值1000元
6 月 高郵市百貨公司呂紹祥捐500元
7月 高郵市石油機械廠分會218.00元
7月 儀征市郵協(xié)340.00元
盂城驛在社會各屆的關(guān)心下，于1993年11月22日隆重舉行了修繕修復(fù)開工儀式。姜文定說，修繕文物，是一項艱巨而神圣的任務(wù)，在修繕過程中，不僅要恢復(fù)文物的原貌，更要尊重它們的歷史與文化價值。
姜文定介紹，修繕時難度最大的就是駐節(jié)堂——這里是驛站內(nèi)當(dāng)年用來接待往來官員的主要場所。為了修舊如舊，修繕小組將其中一根已經(jīng)損壞的柱子壞的地方剔除，再用新的木材拼接，最大限度保留了歷史的信息。
鼓樓，是盂城驛的制高點，經(jīng)過修繕修復(fù)，如今是盂城驛的一個標(biāo)志性建筑。
盂城驛修繕保護時間線：
1993年11月22日至1995年8月17日,完成古盂城驛修繕一期工程。
2001年9月24日至2002年10月15日,完成古盂城驛修繕二期工程。
1996年11月20日盂城驛被國務(wù)院公布為全國文物重點保護單位
2014年6月22日，盂城驛成功入選世界文化遺產(chǎn)中國大運河遺產(chǎn)點，明清運河故道成功入選世界文化遺產(chǎn)中國大運河遺產(chǎn)段。
2016年11月22日，以郵驛文化和運河文化為特色的高郵被國務(wù)院公布為國家歷史文化名城。
在給運河的一封信中，姜文定動情的寫下了這樣一段話：盡管他已退休多年，但還是會經(jīng)常回到盂城驛去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、看一看。六百年滄桑巨變，從古時兩岸綿延不斷的“車馬慢”，到信息時代光速傳播的“一眨眼”，因運河而生的盂城驛，見證了人類文明的日新月異，也給他留下了人生中最為寶貴的回憶。
在大運河申遺成功十周年之際，他寫的《盂城驛修繕日記》也成功出版。姜文定說，作為一名文物工作者，他將會用余生之力繼續(xù)守護大運河的文化遺產(chǎn)，讓后人更加熱愛大運河的昨天和今天！
