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近日，“無錫造”電動二輪車在網絡引發(fā)討論，在全球市場，95%電動二輪車來自中國，累計出口國外10億輛，其中無錫產業(yè)園產能占全國4成，這也意味著全球每3輛電動二輪車，就至少有1輛是“無錫造”。

早年間依賴傳統資源稟賦發(fā)展成全國領先的產業(yè)園，而今數字化轉型新業(yè)態(tài)，又為無錫電動二輪車產業(yè)帶來了新活力。6月21日，江蘇省自行車協會聯合網商銀行，倡議電動二輪車產業(yè)加入“助微計劃”，為供應鏈上的小微企業(yè)提供普惠金融服務，助力產業(yè)數字化全面升級。雅迪、新日、小刀、愛瑪等電動二輪車頭部核心企業(yè)紛紛響應，通過接入網商銀行“大雁系統”，將中小經銷商的貸款平均可得率提升至85%。

圖示：電動二輪車產業(yè)加入“助微計劃”

據了解，“助微計劃”是一項面向小微企業(yè)的專項支持計劃。該計劃自2020年起，由全國工商聯牽頭，會同相關協會及網商銀行等金融機構共同發(fā)起，旨在發(fā)揮金融力量，支持小微企業(yè)復工復產、實現高質量發(fā)展。2022年全國工商聯與網商銀行簽署全面戰(zhàn)略合作協議，共同深化“助微計劃”，通過數字供應鏈金融賦能核心企業(yè)、共同支持小微企業(yè)的“數字賦能”行動，也是其中的重點工作之一。

電動二輪車產業(yè)響應加入“助微計劃”，頭部品牌借勢抱團一起打造數字化樣本，讓老產業(yè)長出新枝椏。新日電動車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢告訴記者。“數字化決定了企業(yè)的興衰成敗，經銷商穩(wěn)定，則供應鏈穩(wěn)定，這其中借助數字化平臺和數字工具，大幅提升了供應鏈條的流通效率，尤其是數字供應鏈金融讓長尾小微也能獲得融資，成效顯著。”

高客楠是新日的一名經銷商，眼下暑期又到了銷售旺季，高客楠用網商銀行采購貸多囤了一批貨。“我們的資金缺口還100多萬，網商銀行恰好給了我130萬額度，這下能多拉900多臺車，利潤也比較客觀，手里有錢了可以立刻還進去，隨借隨還，省下了跑銀行網點的路費、辦抵押的手續(xù)費等等，加上有時候還有利率優(yōu)惠，綜合成本也不高。”

像高客楠這樣的經銷商不在少數，經銷商的實力越強，對于品牌的營收規(guī)模、增長勢頭還有市場占有率都有助推作用。“經銷商的資金實力直接反映在進貨上，接入網商銀行數字金融大雁系統后，新日銷量整體提升7%”。新日電動車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢表示。數字化金融讓新日如虎添翼的同時，整個電動二輪車企業(yè)也在利用數字化工具實現突圍。

圖示：新日電動二輪車生產流水線，52秒就能組裝一輛整車

艾瑞發(fā)布的2021行業(yè)白皮書公布了全國銷量前10的電動二輪車品牌，其中雅迪、新日、愛瑪、臺鈴、小刀、立馬、綠源、小牛等8家品牌企業(yè)，目前都已接入網商銀行數字化的供應鏈金融綜合解決方案“大雁系統”。

網商銀行表示，今年供應鏈金融業(yè)務將深耕各行業(yè)，在二輪車行業(yè)這個領域，也會持續(xù)推動全產業(yè)供應鏈數字化，未來一年將為產業(yè)上游配件、輪胎、電機等核心企業(yè)以及像永久、鳳凰等相關產業(yè)企業(yè)，超過數萬家小微企業(yè)提供利率傾斜的經營性貸款，助力整個二輪車產業(yè)數字化升級。

“每個產業(yè)里除了大品牌，還有大量的小微企業(yè)，支撐著上游的供應和下游的銷售。大企業(yè)更容易獲得金融支持，而長尾的小微企業(yè)卻長期供血不足。倡議電動二輪車產業(yè)加入助微計劃，希望通過提高產業(yè)里中小微企業(yè)的首貸戶、信用貸款占比，實現金融活水向實體經濟毛細血管的精準滴灌。” 江蘇省自行車電動車協會榮譽理事長陸金龍表示。