1月16日20時(shí)30分，長(zhǎng)江北岸萬(wàn)籟俱寂，只有凜冽的江風(fēng)呼嘯，氣溫達(dá)到零下4攝氏度。崇啟公鐵大橋北岸工區(qū)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)卻燈火通明，春節(jié)前最后一次夜間施工才剛剛開始。
“慢慢往下放，看看下面積淤清好了沒！”20時(shí)45分，一輪圓月升至半空，臨時(shí)橋墩封孔澆筑作業(yè)即將開始，北岸工區(qū)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)朱升學(xué)高舉右手，指揮起重機(jī)駕駛員將澆筑混凝土的槍口平穩(wěn)放入預(yù)留的鉆孔之中。雖然與駕駛員距離不到50米，機(jī)械的轟鳴與江風(fēng)呼嘯聲讓朱升學(xué)的嗓音略有沙啞，說話間呼出大團(tuán)水汽凝結(jié)起白霧，舉起的右手也早已凍得發(fā)紫。
朱升學(xué)和工友們今晚的工作，是完成4號(hào)主墩與5號(hào)主墩間臨時(shí)橋墩的澆筑，在清淤結(jié)束后，通過預(yù)留孔洞向水下注入260立方米的混凝土，整個(gè)工程需要花費(fèi)至少5個(gè)小時(shí)。“再過幾天就到春節(jié)假期，年后橋面鋪設(shè)進(jìn)度需要臨時(shí)橋墩來(lái)保障。”朱升學(xué)告訴記者，氣溫過低對(duì)混凝土有所影響，就連即將使用混凝土都要用熱水?dāng)嚢琛？紤]到未來(lái)幾天天氣會(huì)更加寒冷，他決定夜晚加班，完成澆筑作業(yè)。
“滋啦！”同一時(shí)間，4號(hào)主墩上火星飛濺，主塔的焊接作業(yè)也在同步火熱進(jìn)行。誰(shuí)能想到，長(zhǎng)江水面上這座已經(jīng)“拔節(jié)生長(zhǎng)”到70.65米高的主塔，在2024年初還在水下15.5米處，剛剛完成圍堰封底工程。目前主塔建設(shè)已經(jīng)推進(jìn)到中塔柱第10節(jié)施工，預(yù)計(jì)在春節(jié)前澆筑完成。
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，北沿江高鐵承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。而崇啟公鐵大橋則是北沿江高鐵關(guān)鍵工程，大橋主塔高度“節(jié)節(jié)高”，橫跨長(zhǎng)江兩岸的橋面鋪設(shè)也在有序推進(jìn)。截至目前，大橋非通航孔橋鋼桁梁第6輪頂推，累計(jì)頂推長(zhǎng)度達(dá)到546米；北岸引橋城際側(cè)移動(dòng)模架第七孔完成過孔，累計(jì)鋪設(shè)距離達(dá)到244.2米。
“年后初八開始動(dòng)工，預(yù)計(jì)2025年底橋面實(shí)現(xiàn)主橋南北合龍。”崇啟公鐵大橋北岸工區(qū)負(fù)責(zé)人陳飛介紹，為保證工程按期完工，長(zhǎng)江南北兩岸共有964名一線工人夜以繼日作業(yè)，春節(jié)假期期間，為保證工程安全，還會(huì)有73名工作人員留守在江面之上。
21時(shí)，朱升學(xué)與工友們確認(rèn)淤泥清理完成，隨即啟動(dòng)機(jī)器，澆筑作業(yè)正式開始。江面上的寒風(fēng)更加凌厲，但沒有一人離開現(xiàn)場(chǎng)，前前后后反復(fù)檢查澆筑口與機(jī)器，確保作業(yè)順利進(jìn)行。
聊起春節(jié)假期的規(guī)劃，朱升學(xué)的臉上洋溢起幸福的笑容。自2022年10月崇啟公鐵大橋項(xiàng)目啟動(dòng)后，他就一直在項(xiàng)目一線，每年過年才有機(jī)會(huì)回到湖北的老家。因此，在春運(yùn)車票開售的當(dāng)天，他就購(gòu)買了車票。對(duì)于北沿江高鐵的開通，朱升學(xué)更是充滿期待。他告訴記者，現(xiàn)在坐動(dòng)車從南通到湖北老家，來(lái)回倒車，需要十幾個(gè)小時(shí)，等到北沿江高鐵、滬渝蓉高鐵全線通車后，從南通到湖北只要現(xiàn)在時(shí)間的一半左右。“等到那時(shí)候，我一定帶著家人坐高鐵回到啟東玩一玩，帶他們看看長(zhǎng)江和大海。”朱升學(xué)說。
1月17日凌晨4點(diǎn)29分，廣闊的江面東方已露出一抹魚肚白，機(jī)器轟鳴逐漸停止，在朱升學(xué)與工友們反復(fù)確認(rèn)后，封孔作業(yè)順利完成。“過幾天，把機(jī)器和起重機(jī)上貼上福字，準(zhǔn)備回家過年！”
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 張周楠
