漫畫《如此低價之爭》
3月5日，十四屆全國人大三次會議開幕當天，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調(diào)，要深化要素市場化配置改革，主動破除“內(nèi)卷式”競爭。在加快構建新發(fā)展格局、著力推動高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，這一重要論述為當前中國經(jīng)濟社會發(fā)展指明了方向。
“內(nèi)卷式”競爭，是指在某一領域或行業(yè)內(nèi)，由于競爭過于激烈，參與者為爭奪有限資源和機會，不惜過度投入，最終導致資源浪費和效率下降的現(xiàn)象。“內(nèi)卷式”競爭，通常以低水平價格戰(zhàn)為主要特征，在一般制造業(yè)領域，尤其是少數(shù)“風口”行業(yè)表現(xiàn)明顯，不僅導致資源配置扭曲、創(chuàng)新動力衰竭，更成為制約高質(zhì)量發(fā)展、破壞社會公平的深層梗阻。
“內(nèi)卷式”競爭，是導致市場競爭失序的魁首。“內(nèi)卷式”競爭下的市場生態(tài)，往往呈現(xiàn)出一種“零和博弈”的狀態(tài)。曾云集“弄潮兒”的共享單車行業(yè)，企業(yè)間因產(chǎn)品、功能高度同質(zhì)化，為搶占市場份額都選擇大規(guī)模投放車輛，最終因產(chǎn)能過剩和盈利模式單一導致行業(yè)洗牌，大量企業(yè)倒閉。公平競爭是市場經(jīng)濟運行的一條重要機制，如果失去節(jié)制，將會致使行業(yè)眾生陸續(xù)陷入“以價換量”困局。
“內(nèi)卷式”競爭，是制約科研創(chuàng)新發(fā)展的桎梏。“內(nèi)卷式”競爭不僅違背了經(jīng)濟運行基本規(guī)律，更是科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的絆腳石。新能源汽車銷量的高增長背后，價格戰(zhàn)成為行業(yè)發(fā)展的主要推動力，部分企業(yè)通過“虧本賣車”維持市占率，研發(fā)投入占比持續(xù)走低。再比如，2024年，價格戰(zhàn)導致光伏行業(yè)利潤暴跌，121家上市企業(yè)中有39家虧損，部分企業(yè)被迫削減研發(fā)投入。當企業(yè)將資源投入無休止的價格戰(zhàn)而非研發(fā)創(chuàng)新時，技術迭代停滯、產(chǎn)業(yè)升級斷層便成為必然，如果不打破這種困局，中國制造業(yè)將深陷鎖定低端的陰影中不可自拔。
游弋在市場經(jīng)濟這方海洋中，廣大企業(yè)不能只有墨守成規(guī)的無效忙碌，不能為追求唯一成功路徑而盲目狂奔，更不能陷入躺平式的模仿與抄襲。跳出“內(nèi)卷式”競爭的怪圈，不妨先從修煉三門“內(nèi)功”開始。
第一，協(xié)同治理之功，構建“有效市場+有為政府”協(xié)作體系。去年7月，中共中央政治局會議提出防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。去年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。今年，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭寫入政府工作報告。國家治理“內(nèi)卷式”競爭的方向越來越明確，政策從“防止”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性治理，對象也從企業(yè)延伸至地方政府，這意味著，對“內(nèi)卷式”競爭的糾偏勢在必行、勢在必得。
第二，創(chuàng)新驅(qū)動之功，鍛造“行業(yè)自律+創(chuàng)新突圍”核心能力。目前，光伏、汽車、儲能等領域已吹響“反內(nèi)卷”號角，寄望于通過行業(yè)協(xié)會制定技術標準、優(yōu)化產(chǎn)能結構，遏制低水平重復建設。身處其中的企業(yè)必須從“拼價格”轉(zhuǎn)向“拼技術”，以專利保護激勵研發(fā)投入，同時，可以開辟新賽道，以差異化競爭競逐細分領域，避免同質(zhì)化內(nèi)耗。
第三，內(nèi)外循環(huán)之功，打通“破除枷鎖+開疆拓土”雙向路徑。對內(nèi)，深化《公平競爭審查條例》剛性約束，通過政策工具引導產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展；對外，通過技術授權、海外建廠等方式參與國際競爭，將內(nèi)卷壓力轉(zhuǎn)化為全球化勢能。
破除“內(nèi)卷式”競爭是一項系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和行業(yè)三方面的共同努力與協(xié)同作戰(zhàn)。如此，方能讓創(chuàng)新成為驅(qū)動發(fā)展的核心動力，將“汗水經(jīng)濟”升維為“智慧經(jīng)濟”，開創(chuàng)中國經(jīng)濟更加輝煌的未來。
來源｜小蘇“畫”事工作室
統(tǒng)籌｜周安琪
文稿｜童婷婷
手繪｜阿儉
