乘著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)政策“東風”，揚州生態(tài)科技新城正加速布局無人機人才培養(yǎng)。日前，記者走進江蘇宇晟通無人機基地，探訪CAAC（中國民用航空局）無人機駕駛員執(zhí)照培訓班現(xiàn)場。本期6名學員正接受為期20至25天的系統(tǒng)性培訓，課程涵蓋飛行原理、應急處理等理論模塊，以及模擬器訓練、多旋翼無人機實飛等核心技能。
訓練場上，黑白相間的教學無人機在教練遙控下劃出完美弧線，懸停高度誤差嚴格控制在0.5米內(nèi)，最終精準降落在直徑1米的靶心區(qū)域，贏得學員熱烈掌聲。“懸停精度直接影響應急救援物資投送成功率，必須形成肌肉記憶。”資深教練手持遙控器強調(diào)。記者注意到，學員訓練日志詳細記錄著每日飛行參數(shù)與氣象數(shù)據(jù)，晚間還需通過視頻回放復盤飛行軌跡偏差——這種“模擬器+實機”的階梯式訓練模式，要求每人完成20小時以上飛行時長，直指4月2日的民航局執(zhí)照考核。
懸停、水平8字飛行、慢速360°自旋……“方向桿推多了！注意風速補償！”飛行訓練場上，學員們在教練指導下操作多旋翼無人機。
據(jù)了解，培訓班學員構(gòu)成呈現(xiàn)多元化特征：既有剛畢業(yè)的大學生，也有電力巡檢員、影視從業(yè)者等職業(yè)轉(zhuǎn)型群體，還有無人機愛好者。一名學員指著教材中的“強對流天氣處置”章節(jié)感慨：“原以為會推搖桿就能飛，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)空氣動力學和氣象學才是安全飛行的基石。”江蘇宇晟通相關負責人肖士軍表示，結(jié)業(yè)學員將具備復雜環(huán)境作業(yè)能力，可承接電力巡檢、應急救援等政企項目，起薪普遍超8000元。
“無人機技術正在重塑物流、農(nóng)業(yè)、應急救援等行業(yè)的運作模式，有著廣闊的發(fā)展空間。”肖士軍告訴記者，江蘇宇晟通已構(gòu)建“陸空一體”的無人駕駛生態(tài)鏈，在無人駕駛領域，與九識智能合作推出城配物流車、環(huán)衛(wèi)清掃車和安防巡邏車；與大疆、科比特等無人機聯(lián)手開展應急消防、電力巡檢等政務場景應用，并提供飛手培訓服務；在低空文旅領域，計劃于揚州投用智能eVTOL（電動垂直起降飛行器），通過編程控制飛行器陣列打造空中光影秀，打造全新文旅體驗。
不久前，新城對相關企業(yè)提供“一企一策”服務，并用好專項基金，定期舉辦低空經(jīng)濟專題講座。“從適航認證到空域協(xié)調(diào)，政府專班提供全周期服務，預計2025年將培養(yǎng)300名持證‘飛手’，填補長三角區(qū)域人才缺口。”肖士軍說，新城低空經(jīng)濟發(fā)展有非常廣闊的
