現代快報訊（記者 是鐘寅）截至2024年1月2日，星艦第三次發射前已進行兩次靜態點火測試。根據此前消息，這次發射試驗已經拿到了美國聯邦通信委員會（FCC）的通訊許可，有效期覆蓋2023年12月1日至2024年1月6日。許可有效期臨近，星艦能如期升空嗎？
△SpaceX發布星艦第一級33臺發動機點火測試視頻
星艦是美國太空探索技術公司 (SpaceX) 研發的超重型太空運載工具。按照公開的技術參數，它總高度約120米，艙體直徑9米，由底部70米高、配備33臺“猛禽”發動機的“超重型推進器”和頂部50米高、可重復利用的飛船船艙組成。
馬斯克曾宣稱，星艦的發射成本相當低，一旦相關試驗取得成功，將啟動規模化生產，以每年建造100艘的速度，打造1000艘星艦組成太空艦隊，將10萬人和相關物資運送到火星。
星艦承載著馬斯克的“火星夢”，在2023年4月和11月它已完成兩次試驗性發射，初步解決了“超重型推進器”33臺發動機并聯的可靠性難題，同時成功實現了兩級熱分離，發射臺也進行了改進，通過了強大噴流的考驗。不過，“星艦”前兩次試射伴隨著巨大爭議，
有人認為，星艦的回收能力、入軌能力均未得到驗證，因此前兩次發射應該算是失敗的。但也有人認為，星艦取得了階段性成果和珍貴的試驗數據，它還飛行到“卡門線” 的高度（外太空與地球大氣層的界線的分界線），因此可視為成功。
△馬斯克發布星艦靜態點火動態
爭議越多，關注度越高，星艦的第三次試射自然萬眾矚目。2023年12月初，美國國家航空航天局（NASA）一名官員曾透露，預期星艦這次試飛將包含一項關鍵的技術演示——飛船如何在空中傳輸低溫推進劑。不過，NASA的發言人后來又說，如同太空行業的慣例，所謂的計劃都有可能會發生變化。
空中傳輸低溫推進劑有何意義？這或許和美國載人登月計劃有關。相比20世紀60年代“阿波羅計劃”那種“一箭登月”的模式，如今的“阿爾忒彌斯3號”計劃采用了分階段實施的方式——先將特殊設計的“星艦加油站”送入太空，再將裝載燃料的“貨運版星艦”發射上天，兩者進行對接，燃料注入“星艦加油站”。最后，載有航天員的“登月版星艦”才會發射，在太空補充燃料后，再飛向月球，執行月面往返任務。
這樣復雜的操作難度顯然更大，但優勢是載人登月規模和月表投送質量有望大幅提升。
截至2024年1月2日，星艦第三次發射前已進行兩次靜態點火測試。許可有效期還剩4天，它能如期發射嗎？SpaceX暫未披露更多信息，我們將持續關注。
（圖片均為社交媒體截圖）
（校對 張靜超）
