大運(yùn)河全長近3200公里，是目前世界上距離最長、規(guī)模最大的運(yùn)河。
江蘇，是2500歲大運(yùn)河的生長原點(diǎn)。790公里的大運(yùn)河江蘇段縱貫全省南北8個地級市，是大運(yùn)河河道最長、文化遺存最豐富、保存狀況最好和航運(yùn)利用率最高的區(qū)段，至今千里賴通波。
2020年，交通運(yùn)輸部將打造運(yùn)河綠色文化帶列為江蘇省承擔(dān)的全國交通強(qiáng)國第一批試點(diǎn)任務(wù)之一。4年來，江蘇全面推進(jìn)試點(diǎn)任務(wù)建設(shè)，完善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，提升航運(yùn)裝備技術(shù)水平，提升航運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)任務(wù)。日前，江蘇打造運(yùn)河綠色文化帶交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收，驗(yàn)收評分97.4分，等級評定為優(yōu)秀。
與綠同行，黃金水帶上的綠色實(shí)踐
滟滟春水，生機(jī)盎然，在京杭運(yùn)河淮安黃碼大橋段船行河上，兩岸風(fēng)景如畫卷般展開。
“每次經(jīng)過淮安段，沿著大運(yùn)河行船，就像畫中游。”今年60多歲的黃石其“跑船”三十多年，對運(yùn)河流變的點(diǎn)點(diǎn)滴滴了然于心，“現(xiàn)在，岸邊的違建不見了，水清岸綠，還建出了公園。”
作為京杭大運(yùn)河的重要航段，京杭運(yùn)河淮安段全長61.8公里，其中淮安船閘至九龍湖公園段被列為全省4個代表性航段之一。
“2019年10月，淮安市在全省率先啟動京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)建設(shè)；2020年，高質(zhì)量完成淮安船閘至九龍湖公園段約16公里建設(shè)任務(wù)；2021年，全面實(shí)施京杭運(yùn)河淮安段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程，聚力將京杭運(yùn)河淮安段打造成為集智慧航運(yùn)、生態(tài)修復(fù)、文化旅游等于一體的綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)。”淮安市港航事業(yè)發(fā)展中心黨委書記、主任羅衍慶告訴記者，今年6月底，京杭運(yùn)河淮安段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程全線將具備驗(yàn)收條件。
從生態(tài)建設(shè)對象到綠色示范榜樣，如今的京杭運(yùn)河淮安段，河暢、水清、岸綠、景美，流淌千年的京杭運(yùn)河淮安段被賦予綠色新動能。目前，淮安內(nèi)河集裝箱吞吐量持續(xù)位居全省內(nèi)河第一，建成全省內(nèi)河規(guī)模最大、自動化程度最高的集裝箱專用碼頭，為京杭運(yùn)河沿線地區(qū)外貿(mào)業(yè)務(wù)架起連通世界的通道。
千里運(yùn)河，迤邐穿行。淮安段的華麗轉(zhuǎn)變，是江蘇綠色現(xiàn)代航運(yùn)建設(shè)的真實(shí)寫照。近年來，江蘇不斷完善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施綠色航道建設(shè)專項(xiàng)行動，累計(jì)新建和修復(fù)生態(tài)護(hù)岸4.2萬米，實(shí)施綠化提升面積約146萬平方米，完成航道疏浚463萬立方米，京杭運(yùn)河沿線可綠化區(qū)域綠化率98%以上。錨定2026年，江蘇提出更高目標(biāo)，計(jì)劃建成（準(zhǔn)二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線航道里程達(dá)到2800公里，將京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程打造成為全國內(nèi)河航運(yùn)標(biāo)桿。
揚(yáng)帆起航，大型船舶駛向綠色低碳
船舶從京杭大運(yùn)河淮安段駛出，向南行駛，約2天的時(shí)間，行至無錫段。
作為航運(yùn)主干河流，京杭運(yùn)河無錫段2023年船舶通過量超過44萬艘共計(jì)3.4億余噸，成為名副其實(shí)的“黃金航道”。
運(yùn)河之上，船只往來如梭。隨之而來的，船舶污染防治成了無錫面臨的必答題。
2023年9月，無錫市人民政府出臺《打造更具特色的“水運(yùn)無錫”實(shí)施方案》，要求加快推動綠色船舶發(fā)展。一方面大力推廣節(jié)能環(huán)保技術(shù)，全面推進(jìn)新能源和清潔能源船舶應(yīng)用，加快現(xiàn)有高耗能、高排放運(yùn)輸船舶的淘汰更新；另一方面推進(jìn)純電池動力技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用，引導(dǎo)建造、改造內(nèi)河電動船舶。
“當(dāng)前，水運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低等優(yōu)勢占比，大河新生，綠色低碳已成為船舶航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，越重量級的船舶，智能化、綠色化水平也將越高。”無錫港航事業(yè)發(fā)展中心副主任王敏豐介紹，按照相關(guān)規(guī)劃，無錫將穩(wěn)妥推動現(xiàn)有航行于長江干線、京杭運(yùn)河等中長距離、2000噸級以上的運(yùn)輸船舶實(shí)施應(yīng)用LNG能源的改造。推進(jìn)純電池動力技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用，引導(dǎo)建造、改造內(nèi)河電動船舶。到2025年，內(nèi)河純電動集裝箱船舶應(yīng)用取得突破。
記者了解到，其實(shí)推動綠色船舶建設(shè)已不是將來時(shí)，一系列配套工作已經(jīng)啟動。在提升航運(yùn)裝備技術(shù)水平方面，江蘇實(shí)施綠色船舶發(fā)展專項(xiàng)行動，淮安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱專用船舶相繼投入運(yùn)營，完成首艘120標(biāo)箱純電動內(nèi)河集裝箱船首航，運(yùn)河沿線累計(jì)建成LNG加注站7座，推動“LNG換罐補(bǔ)給模式”集裝箱船首航。實(shí)施船舶污染治理專項(xiàng)行動，建立健全船舶污染防治長效機(jī)制，開展船舶岸電系統(tǒng)船載裝置改造工作，完善船舶防污設(shè)施設(shè)備。
智慧護(hù)航，“水運(yùn)江蘇”再跨新臺階
日前，隨著蘇北運(yùn)河宿遷段航道外場感知系統(tǒng)投入使用，蘇北運(yùn)河航道外場感知系統(tǒng)試運(yùn)行結(jié)束，全線基本投入正式使用。
在蘇北運(yùn)河兩岸，平均每隔兩到三公里就樹立著一根“白桿桿”，可別小看這些“白桿桿”，它可是蘇北運(yùn)河“千里眼”“順風(fēng)耳”的重要載體，上面安裝了蘇北運(yùn)河航道外場感知系統(tǒng)各類外場感知設(shè)備，可以實(shí)時(shí)采集運(yùn)河航道以及船舶航行過程中的各類數(shù)據(jù)。
“和以往相比，外場感知設(shè)備已成為工作人員的‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’。我們直接可以利用視頻監(jiān)控確認(rèn)船舶位置、識別船舶身份。對于船員反映的航道問題，可以利用該系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看實(shí)際情況，做出準(zhǔn)確判斷，準(zhǔn)確回復(fù)。”蘇北航務(wù)管理處相關(guān)工作人員介紹，通過這些感知設(shè)備收集的感知數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)完成對航閘的智慧化管理、航道密度分析和待閘預(yù)測，為智慧船閘運(yùn)行提供支撐，提高航道保暢能力。
除了智慧監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用，面對龐雜的航道事務(wù)，蘇北航務(wù)管理處在全國同行業(yè)率先建成“智能調(diào)度系統(tǒng)”，使閘室平均利用率由70%提高到80%以上，相當(dāng)于在蘇北地區(qū)又建了一條年通航量千萬噸級的“新運(yùn)河”。
好風(fēng)憑借力，乘著智慧航道建設(shè)的東風(fēng)，“水運(yùn)江蘇”建設(shè)再上新臺階。近年來，江蘇實(shí)施智慧運(yùn)河專項(xiàng)行動，累計(jì)建成2500公里內(nèi)河電子航道圖，實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河江蘇段電子航道圖全覆蓋，率先開通首個內(nèi)河船舶手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，建成京杭遠(yuǎn)河運(yùn)行調(diào)度與監(jiān)測系統(tǒng)，推出“船訊通”“水上ETC”便民服務(wù)措施，建成推廣內(nèi)河船舶智能過閘系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省航道船閘聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行收費(fèi)。此外，根據(jù)《加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”三年行動計(jì)劃（2024—2026年）》，到2026年，江蘇將全面建成內(nèi)河干線電子航道圖，完善基于智能手機(jī)的船舶全航程可視化精確助航，建成全省干線航道運(yùn)行調(diào)度與監(jiān)測系統(tǒng)，探索京杭運(yùn)河全線船閘聯(lián)合調(diào)度，推動全省船閘由區(qū)域集中控制向全網(wǎng)聯(lián)合調(diào)度邁進(jìn)。
新華報(bào)業(yè)·新江蘇記者 孫秦旺
